Produkte und Fragen zum Begriff Containerterminals:
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Quelle: Wikipedia. Seiten: 23. Kapitel: Backsteingotik in Wismar, Kirchengebäude in Wismar, Große Stadtschule Wismar, Nikolaikirche, Marienkirche, Georgenkirche, Wasserkunst Wismar, Bahnstrecke Wismar¿Karow, Bahnstrecke Wismar¿Rostock, Fürstenhof, Wasserturm Wismar, Kurt-Bürger-Stadion, Schwarzes Kloster, Rathaus Wismar, Gewölbe, Alter Wasserturm, Wassertor, Stadtgeschichtliches Museum der Hansestadt Wismar, Bantzkowsche Sühnekapelle, St. Marien zu den Weiden, Heiligen-Geist-Kirche, Jugendarrestanstalt Wismar, Reuterhaus, St. Laurentius, Aussichtsturm Wismar. Auszug: Die Große Stadtschule ist ein Gymnasium im historischen Kern der Hansestadt Wismar. Nach dem Zweiten Weltkrieg bekam es die zusätzliche Bezeichnung Geschwister-Scholl-Gymnasium, um der Opfer der Nationalsozialisten ¿ insbesondere des Widerstandes der Geschwister Hans und Sophie Scholl ¿ zu gedenken. Schüler der Klassenstufen 7 bis 12 besuchen die Große Stadtschule. Durch den Wegfall der 5. und 6. Klassen sowie das Abitur nach zwölf Jahren wird sich die Anzahl der Schüler in den nächsten Jahren weiter verringern. Eine Besonderheit der Schule ist ihre lange Tradition, die bis in das Hochmittelalter zurückreicht: 1251/1252 wurde hier auf Initiative des Landesfürsten Johann I. von Mecklenburg ein Franziskanerkonvent errichtet. In den folgenden Jahrhunderten ist das Gebäude einige Male renoviert und schließlich sogar neu konstruiert worden. Der Schulbetrieb begann 1541 nach der Reformation, zunächst (für drei Jahre) in Form einer ¿Kinderschule¿, dann als evangelisch-lutherische Lateinschule, und folgte jeweils den gesellschaftlichen Bedingungen bis heute. Auf Einladung des Landesfürsten und Stadtherrn von Wismar, Johann I. von Mecklenburg Theologus, kamen die Franziskaner 1251/1252 nach Wismar. Die geistliche Verbindung zu dem landesfürstlichen Haus und nahestehenden Adligen war in der ersten Zeit des Bestehens besonders eng: Die Gattin von Heinrich I. von Mecklenburg, und große Gönnerin des Ordens, Fürstin Anastasia von Pommern, ließ sich (1317) ebenso in der Franziskanerkirche bestatten wie etliche ihrer Kinder und befreundete Adlige. Fürst Heinrich I., genannt der Pilger, brachte für die Wismarer Franziskanerkonventskirche aus dem Heiligen Land die Reliquie des Heiligen Kreuzes mit; nach ihr erhielt die Kirche das Hauptpatrozinium des ¿Heiligen Kreuzes¿. Der Konvent errang im Laufe des Mittelalters eine wichtige Stellung im geistlichen Leben der Stadt. Für seelsorgliche und geistliche Tätigkeiten erhielten die Franziskaner von den Bürgern Stiftungsgelder, Memorien und , Backsteingotik in Wismar, Kirchengebäude in Wismar, Große Stadtschule Wismar, Nikolaikirche, Marienkirche, Georgenkirche, Wasserkunst Wismar, Bahnstrecke Wismar¿Karow, Bahnstrecke Wismar¿Rostock, Fürstenhof, Wasserturm Wismar , >
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Quelle: Wikipedia. Seiten: 23. Kapitel: Bauwerk in Khartum, Brücke im Sudan, Flughafen (Sudan), Fußballstadion im Sudan, Pyramiden von Meroe, Kirche der Granitsäulen, Merowe-Staudamm, Asch-Schifa-Arzneimittelfabrik, Pyramiden von Nuri, Liste der Flughäfen im Sudan, Nationalmuseum Sudan, Pyramiden von al-Kurru, Pyramiden vom Berg Barkal, Kathedrale von Faras, Flughafen Khartum, Präsidentenpalast von Khartum, Flughafen Bur Sudan, Tuti-Brücke, Al-Mak-Nimr-Brücke, Flughafen Kaduqli, Römisch-katholische Kathedrale von Khartum, Sannar-Damm, Burj al-Fateh, Flughafen al-Ubayyid, Al-Hilal Stadion, Zentralbank von Sudan, Asch-Schahid-Moschee, Stadion von Khartum, Große Moschee von Khartum, Flughafen Nyala, An-Nil-al-azraq-Brücke, Alte Omdurman-Brücke, Flughafen Dunqula, Freundschaftshalle von Khartum, Flughafen al-Faschir, Stadion von Bur Sudan, Atbara-Eisenbahnbrücke, Alte Allerheiligen-Kathedrale von Khartum, Flughafen Kassala, Flughafen Atbara, Militärflughafen Bur Sudan, Faruq-Moschee, Flughafen Heglig, Atbara-Brücke, Kusti-Eisenbahnbrücke, Kubir-Brücke, Schambat-Brücke. Auszug: Die Pyramiden von Meroe liegen im Sudan, rund 200 Kilometer nordöstlich von Khartum in der Nähe des Dorfes Bagrawija. Sie lassen sich von der Lage her grob in drei Gruppen einteilen (Bagrawija Nord, Süd und West) und befinden sich über kleine Hügel verteilt, die rund einen Viertel Quadratkilometer groß sind. Insgesamt handelt es sich um mehr als 900 Pyramiden und Gräber, wobei sich die meisten bei Bagrawija Süd und West befinden. Die meist aus Stein erbauten Pyramiden von Meroe sind mit einer Höhe von unter 30 Metern deutlich kleiner als die bekannten altägyptischen Pyramiden und dienten den Königen, Königinnen und hohen Beamten des historischen Reiches von Kusch in Nubien als Grabstätten. Ihr Entstehungszeitraum reicht hauptsächlich von circa 300 v. Chr. bis etwa 300 n. Chr. Die erste Pyramide in Meroe, die sicher einem Herrscher zugeschrieben werden kann, stammt von Ergamenes, der um 280 v. Chr. regierte. Sudan hat die Pyramiden von Meroe als UNESCO-Weltkulturerbe vorgeschlagen. In allen Lebensbereichen, besonders in der Kultur der herrschenden Klasse Nubiens, ist eine starke Anlehnung an Ägypten wiederzufinden. Glaubensvorstellungen und die materielle Kultur werden vom nördlichen Nachbarn vor allem zu Beginn der nubischen Eigenstaatlichkeit dominiert. In diesem Kontext wurde wohl auch der Brauch, sich in Pyramiden bestatten zu lassen, von der herrschenden Schicht (siehe Nubische Pyramiden) übernommen. Jedoch wurden nicht nur die architektonischen Formen von Ägypten kopiert, sondern auch der Glaube an ein Leben nach dem Tod. Hier lassen sich, soweit schriftliche Quellen vorhanden sind, fast dieselben Riten und Sitten wie in Ägypten wiederfinden. Vor allem war es wichtig, dass des Toten auch nach seinem Tode gedacht und dass ihm Opfer dargebracht werden, wofür relativ aufwendige, auch oberirdisch zugängliche Grabbauten, wie eben Pyramiden mit einem Totentempel errichtet wurden. Der oberste Totengott war, wie in Ägypten Osiris, der sonst anscheinend keinen eigenen T , Quelle: Wikipedia. Seiten: 23. Kapitel: Bauwerk in Khartum, Brücke im Sudan, Flughafen (Sudan), Fußballstadion im Sudan, Pyramiden von Meroe, Kirche der Granitsäulen, Merowe-Staudamm, Asch-Schifa-Arzneimittelfabrik, Pyramiden von Nuri, Liste der Flughäfen im Sudan, Nationalmuseum Sudan, Pyramiden von al-Kurru, Pyramiden vom Berg Barkal, Kathedrale von Faras, Flughafen Khartum, Präsidentenpalast von Khartum, Flughafen Bur Sudan, Tuti-Brücke, Al-Mak-Nimr-Brücke, Flughafen Kaduqli, Römisch-katholische Kathedrale von Khartum, Sannar-Damm, Burj al-Fateh, Flughafen al-Ubayyid, Al-Hilal Stadion, Zentralbank von Sudan, Asch-Schahid-Moschee, Stadion von Khartum, Große Moschee von Khartum, Flughafen Nyala, An-Nil-al-azraq-Brücke, Alte Omdurman-Brücke, Flughafen Dunqula, Freundschaftshalle von Khartum, Flughafen al-Faschir, Stadion von Bur Sudan, Atbara-Eisenbahnbrücke, Alte Allerheiligen-Kathedrale von Khartum, Flughafen Kassala, Flughafen Atbara, Militärflughafen Bur Sudan, Faruq-Moschee, Flughafen Heglig, Atbara-Brücke, Kusti-Eisenbahnbrücke, Kubir-Brücke, Schambat-Brücke. Auszug: Die Pyramiden von Meroe liegen im Sudan, rund 200 Kilometer nordöstlich von Khartum in der Nähe des Dorfes Bagrawija. Sie lassen sich von der Lage her grob in drei Gruppen einteilen (Bagrawija Nord, Süd und West) und befinden sich über kleine Hügel verteilt, die rund einen Viertel Quadratkilometer groß sind. Insgesamt handelt es sich um mehr als 900 Pyramiden und Gräber, wobei sich die meisten bei Bagrawija Süd und West befinden. Die meist aus Stein erbauten Pyramiden von Meroe sind mit einer Höhe von unter 30 Metern deutlich kleiner als die bekannten altägyptischen Pyramiden und dienten den Königen, Königinnen und hohen Beamten des historischen Reiches von Kusch in Nubien als Grabstätten. Ihr Entstehungszeitraum reicht hauptsächlich von circa 300 v. Chr. bis etwa 300 n. Chr. Die erste Pyramide in Meroe, die sicher einem Herrscher zugeschrieben werden kann, stammt von Ergamenes, der um 280 v. Chr. regierte. Sudan hat die Pyramiden von Meroe als UNESCO-Weltkulturerbe vorgeschlagen. In allen Lebensbereichen, besonders in der Kultur der herrschenden Klasse Nubiens, ist eine starke Anlehnung an Ägypten wiederzufinden. Glaubensvorstellungen und die materielle Kultur werden vom nördlichen Nachbarn vor allem zu Beginn der nubischen Eigenstaatlichkeit dominiert. In diesem Kontext wurde wohl auch der Brauch, sich in Pyramiden bestatten zu lassen, von der herrschenden Schicht (siehe Nubische Pyramiden) übernommen. Jedoch wurden nicht nur die architektonischen Formen von Ägypten kopiert, sondern auch der Glaube an ein Leben nach dem Tod. Hier lassen sich, soweit schriftliche Quellen vorhanden sind, fast dieselben Riten und Sitten wie in Ägypten wiederfinden. Vor allem war es wichtig, dass des Toten auch nach seinem Tode gedacht und dass ihm Opfer dargebracht werden, wofür relativ aufwendige, auch oberirdisch zugängliche Grabbauten, wie eben Pyramiden mit einem Totentempel errichtet wurden. Der oberste Totengott war, wie in Ägypten Osiris, der sonst anscheinend keinen eigenen T , >
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LEGO®-Ingenieurskunst , Erforsche mit LEGO® die Welt der Ingenieurskunst Bilder echter Bauwerke und Konstruktionen, gepaart mit Bauanleitungen für LEGO-Modelle kurze, illustrierte Erklärung wichtiger Konstruktionsprinzipien für Kinder ab 10 Jahren und Erwachsene Mit »LEGO-Ingenieurskunst« erfindest du anhand von 30 LEGO-Modellen einige der größten technischen Meisterleistungen der Menschheit neu: Tunnelbohrmaschinen, superschnelle Hochgeschwindigkeitszüge, sogar die Internationale Raumstation ISS. Jede dieser meisterhaft gestalteten Nachbildungen ist mit einer kurzen Erklärung der Prinzipien verbunden, die ihr zugrunde liegen, sodass du dein Wissen und deine Freude an der Welt der Technik vergrößern kannst. Lerne die Kunst des Ingenieurwesens auf spielerische Art und Weise kennen, während du diese verblüffenden technischen Wunderwerke nachbaust! Dieses Buch ist von der LEGO@-Gruppe weder unterstützt noch autorisiert worden. , Bücher > Bücher & Zeitschriften , Erscheinungsjahr: 20230831, Produktform: Leinen, Autoren: Friesen, Jeff, Abbildungen: komplett in Farbe, Keyword: AFOL; Brick; Brickworms; Build to play; Ingenieurwesen; LEGO; Lego-Ingenieur; Maker; Microscale; The LEGO Engineer, Fachschema: Modell (technisch) - Modellbau, Altersempfehlung / Lesealter: 18, ab Alter: 10, Warengruppe: HC/Bau- und Umwelttechnik, Fachkategorie: Modellbau und Konstruktion, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, Originalsprache: eng, Seitenanzahl: VII, Seitenanzahl: 200, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Dpunkt.Verlag GmbH, Verlag: Dpunkt.Verlag GmbH, Verlag: "dpunkt.verlag GmbH", Länge: 253, Breite: 203, Höhe: 16, Gewicht: 796, Produktform: Gebunden, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, andere Sprache: 9781718502505, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0070, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,
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Infrastruktur , Eisenbahnschienen, Telegrafendrähte, Wasserleitungen, aber auch der bürokratische Apparat, das Gesundheitsamt oder das Banken- und Börsenwesen - mit der Entwicklung des modernen technischen und administrativen Apparates in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts etablierte sich auch der Ausdruck >Infrastruktur , Bücher > Bücher & Zeitschriften , Erscheinungsjahr: 20180928, Produktform: Leinen, Autoren: Richter, Steffen, Seitenzahl/Blattzahl: 452, Keyword: Sprache; Bedeutung; Verwendung; Ernst Jünger; max weber; Wilhelm Raabe; Theodor Fontane, Fachschema: Deutschland / Gesellschaft, Kultur~Geschichte / Kulturgeschichte~Kulturgeschichte~Literaturwissenschaft, Fachkategorie: Sprachwissenschaft, Linguistik~Literaturwissenschaft, allgemein, Region: Deutschland, Zeitraum: Ur- und Frühgeschichte, Warengruppe: HC/Geschichte/Neuzeit, Fachkategorie: Sozial- und Kulturgeschichte, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, Originalsprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Matthes & Seitz Verlag, Verlag: Matthes & Seitz Verlag, Verlag: Matthes & Seitz Berlin, Länge: 221, Breite: 144, Höhe: 43, Gewicht: 716, Produktform: Gebunden, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0002, Tendenz: 0, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,
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Quelle: Wikipedia. Seiten: 23. Kapitel: Baudenkmal im Landkreis Nürnberger Land, Burg im Landkreis Nürnberger Land, Ehemaliges Kloster im Landkreis Nürnberger Land, Burgstall Strahlenfels, Schloss Grünsberg, Burgruine Lichtenstein, Burg Reicheneck, Kloster Engelthal, Burg Veldenstein, Burgruine Osternohe, Burg Hohenstein, Burgruine Wildenfels, Doggerstollen, Schloss Reichenschwand, Burg Thann, Burg Hartenstein, Rothenberg, Turmuhr von Rupprechtstegen, Wenzelschloss, Bahnhof Simmelsdorf-Hüttenbach, Schloss Malmsbach, Jesuitenstation Hagenhausen, Claramühle, Johanniskirche, Wichernhaus, Schwarzachtalbrücke. Auszug: Der hochmittelalterliche bis neuzeitliche Burgstall Strahlenfels ist der Rest einer abgegangenen Burg, die sich einst auf einem Felsriff am Rande des Dorfes Strahlenfels erhob. Heute befindet sich der Burgstall im nördlichen Gemeindegebiet von Simmelsdorf im mittelfränkischen Landkreis Nürnberger Land in Bayern, Deutschland. Die Burg Strahlenfels ist vollkommen abgegangen, nur noch sehr wenige Mauerreste zeugen von ihr, der Burgfels dient als Kletterfelsen und Aussichtspunkt. Der Stelle der ehemaligen Burg befindet sich im südlichen Bereich der Fränkischen Schweiz, einem Teil des Mittelgebirges Frankenjura, auf einem nach Westen vorspringenden Felssporn des hohen Schloßberges. Die Burgstelle liegt auf einer felsigen Erhebung etwa 15 Meter über dem Ort, unmittelbar östlich des Dorfgebietes von Strahlenfels (Bild 1), das sich etwa 6,5 Kilometer nordnordöstlich des Kernorts von Simmelsdorf befindet. In der Nähe befinden sich noch weitere ehemalige mittelalterliche Burgen, in nordwestlicher Richtung liegt in Sichtweite die Burgruine Wildenfels, etwas weiter westlich liegt Burg Hiltpoltstein. Südwestlich befindet sich auf dem 582 Meter hohen Spitzenberg ein unbekannter Burgstall, im Dorf Großengsee liegt das gleichnamige Schloss, dass aber auf eine mittelalterliche Burg zurückgeht. Südöstlich befindet sich der Burgstall Spies und die Burgruine Riegelstein. Weitere ehemalige Burgen liegen auf dem etwa 1,4 Kilometer ostnordöstlich entfernten Hühnerstein, und bei Stierberg die Ruine Stierberg. Erstmals tauchte der Name der Burg 1254 in einer Urkunde auf, in der Heinricus de Stralenvels als Zeuge genannt wurde. Die Burg wurde wohl kurz vorher erbaut. Die Ministerialen von Strahlenfels standen den im späten 13. Jahrhundert machtpolitisch aufstrebenden Ministerialen von Wildenstein im Wege. Sie bauten den Strahlenfelsern ihre Burg Wildenfels in Sichtweite vor ihre Burg Strahlenfels. Bald darauf, um 1310, wichen die Strahlenfelser dann offenbar auf die Wasserburg in Reichenschw , Quelle: Wikipedia. Seiten: 23. Kapitel: Baudenkmal im Landkreis Nürnberger Land, Burg im Landkreis Nürnberger Land, Ehemaliges Kloster im Landkreis Nürnberger Land, Burgstall Strahlenfels, Schloss Grünsberg, Burgruine Lichtenstein, Burg Reicheneck, Kloster Engelthal, Burg Veldenstein, Burgruine Osternohe, Burg Hohenstein, Burgruine Wildenfels, Doggerstollen, Schloss Reichenschwand, Burg Thann, Burg Hartenstein, Rothenberg, Turmuhr von Rupprechtstegen, Wenzelschloss, Bahnhof Simmelsdorf-Hüttenbach, Schloss Malmsbach, Jesuitenstation Hagenhausen, Claramühle, Johanniskirche, Wichernhaus, Schwarzachtalbrücke. Auszug: Der hochmittelalterliche bis neuzeitliche Burgstall Strahlenfels ist der Rest einer abgegangenen Burg, die sich einst auf einem Felsriff am Rande des Dorfes Strahlenfels erhob. Heute befindet sich der Burgstall im nördlichen Gemeindegebiet von Simmelsdorf im mittelfränkischen Landkreis Nürnberger Land in Bayern, Deutschland. Die Burg Strahlenfels ist vollkommen abgegangen, nur noch sehr wenige Mauerreste zeugen von ihr, der Burgfels dient als Kletterfelsen und Aussichtspunkt. Der Stelle der ehemaligen Burg befindet sich im südlichen Bereich der Fränkischen Schweiz, einem Teil des Mittelgebirges Frankenjura, auf einem nach Westen vorspringenden Felssporn des hohen Schloßberges. Die Burgstelle liegt auf einer felsigen Erhebung etwa 15 Meter über dem Ort, unmittelbar östlich des Dorfgebietes von Strahlenfels (Bild 1), das sich etwa 6,5 Kilometer nordnordöstlich des Kernorts von Simmelsdorf befindet. In der Nähe befinden sich noch weitere ehemalige mittelalterliche Burgen, in nordwestlicher Richtung liegt in Sichtweite die Burgruine Wildenfels, etwas weiter westlich liegt Burg Hiltpoltstein. Südwestlich befindet sich auf dem 582 Meter hohen Spitzenberg ein unbekannter Burgstall, im Dorf Großengsee liegt das gleichnamige Schloss, dass aber auf eine mittelalterliche Burg zurückgeht. Südöstlich befindet sich der Burgstall Spies und die Burgruine Riegelstein. Weitere ehemalige Burgen liegen auf dem etwa 1,4 Kilometer ostnordöstlich entfernten Hühnerstein, und bei Stierberg die Ruine Stierberg. Erstmals tauchte der Name der Burg 1254 in einer Urkunde auf, in der Heinricus de Stralenvels als Zeuge genannt wurde. Die Burg wurde wohl kurz vorher erbaut. Die Ministerialen von Strahlenfels standen den im späten 13. Jahrhundert machtpolitisch aufstrebenden Ministerialen von Wildenstein im Wege. Sie bauten den Strahlenfelsern ihre Burg Wildenfels in Sichtweite vor ihre Burg Strahlenfels. Bald darauf, um 1310, wichen die Strahlenfelser dann offenbar auf die Wasserburg in Reichenschw , >
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Der Schifffahrtsexperte Franz Dosch präsentiert rund 160 faszinierende Aufnahmen, die eindrucksvoll die Geschichte der Donauschifffahrt dokumentieren. Die kurzweilige Bilderreise erinnert an die Güter- und Fahrgastschifffahrt, die Reedereien, technischen Entwicklungen und die spannenden Geschichten der Werften. Ein Muss für alle Freunde der Donau und ihrer Schifffahrt.
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Das Bauwerk der Sehnsucht , Roman , Bücher > Bücher & Zeitschriften , Erscheinungsjahr: 20210913, Produktform: Kartoniert, Titel der Reihe: Die Mandelli-Saga#2#, Autoren: Bordoli, Ladina, Seitenzahl/Blattzahl: 384, Keyword: auswanderer; buch; bücher; das fundament der hoffnung; familiensaga; frauenromane; italien; liebesgeschichte; liebesromane; mandelli; maurer; schweiz, Fachschema: Italien / Roman, Erzählung~Schweiz / Roman, Erzählung~Schweizer Belletristik / Roman, Erzählung~Generationenromane - Familiensagas, Fachkategorie: Liebesromane~Generationenromane, Familiensagas, Region: Schweiz~Italien, Thema: Leichtlesen, Warengruppe: TB/Belletristik/Romane/Erzählungen, Fachkategorie: Belletristik: allgemein und literarisch, Thema: Eintauchen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Heyne Taschenbuch, Verlag: Heyne Taschenbuch, Verlag: Heyne, Länge: 207, Breite: 139, Höhe: 37, Gewicht: 479, Produktform: Klappenbroschur, Genre: Belletristik, Genre: Belletristik, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0010, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Lagerartikel, Unterkatalog: Taschenbuch, WolkenId: 2332183
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Damen-Armband, silberfarben, Zirkon-Stein, Wasserweg, Schmuck, Accessoire, Geschenk ZIRKON-Beschichtung. Es trübt nicht. Für den dauerhaften Gebrauch eignen sich Produkte wie Wasser, Parfüm, Seife usw. Kontakt mit Substanzen vermeiden. Bewahren Sie es bei Nichtgebrauch luftdicht auf und vermeiden Sie den Kontakt mit anderen Materialien.
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung in Containerterminals auf die Arbeitsplätze und die Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter?
Die zunehmende Automatisierung in Containerterminals führt dazu, dass einige manuelle Arbeitsplätze durch Maschinen ersetzt werden. Dies kann zu einem Rückgang der Arbeitsplätze für ungelernte Arbeiter führen. Gleichzeitig eröffnet die Automatisierung jedoch auch neue Möglichkeiten für hochqualifizierte Arbeitsplätze im Bereich der Wartung und Steuerung der automatisierten Systeme. Die Arbeitsbedingungen für die verbleibenden Mitarbeiter können sich durch die Automatisierung verbessern, da repetitive und körperlich anstrengende Aufgaben von Maschinen übernommen werden und die Mitarbeiter sich auf anspruchsvollere Tätigkeiten konzentrieren können. Dennoch ist es wichtig, dass die Mitarbeiter bei der Einführung von Automatisierungstechnologien unterstützt und geschult werden, um sicherzustellen, dass sie von den Veränderungen profitieren können
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Welche Auswirkungen hat die steigende Nachfrage nach Containerterminals auf die Logistikbranche, die Umwelt und die städtische Infrastruktur?
Die steigende Nachfrage nach Containerterminals führt zu einem verstärkten Wettbewerb in der Logistikbranche, da Unternehmen versuchen, effizientere und kostengünstigere Lösungen zu finden. Gleichzeitig kann dies zu einer Belastung der städtischen Infrastruktur führen, da mehr Lkw-Verkehr und Güterzüge benötigt werden, um die steigende Anzahl von Containern zu transportieren. Darüber hinaus kann die erhöhte Aktivität in den Containerterminals zu Umweltauswirkungen führen, wie z.B. Luftverschmutzung und Lärmbelastung. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, sind innovative Lösungen und Investitionen in nachhaltige Transportmittel und Infrastruktur erforderlich, um die Auswirkungen auf die Umwelt und die städt
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Welche Auswirkungen hat die steigende Nachfrage nach Containerterminals auf die Logistikbranche, die Umwelt und die städtische Infrastruktur?
Die steigende Nachfrage nach Containerterminals führt zu einem verstärkten Wettbewerb in der Logistikbranche, da Unternehmen versuchen, ihre Dienstleistungen zu erweitern und effizienter zu gestalten. Dies kann zu einer Verbesserung der Logistikprozesse und einer Optimierung der Lieferketten führen. Gleichzeitig kann die steigende Nachfrage nach Containerterminals jedoch auch zu einer erhöhten Umweltbelastung durch den verstärkten Einsatz von Transportfahrzeugen und Emissionen führen. Darüber hinaus kann der Bau neuer Containerterminals die städtische Infrastruktur belasten, da zusätzliche Verkehrswege und Anschlüsse benötigt werden, um den steigenden Bedarf zu decken. Es ist daher wichtig, dass bei der Planung und Entwicklung neuer Containerterminals auch
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung auf die Effizienz und Produktivität von Containerterminals in verschiedenen Häfen weltweit?
Die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung führt zu einer Steigerung der Effizienz und Produktivität von Containerterminals in verschiedenen Häfen weltweit. Durch den Einsatz von automatisierten Systemen können Prozesse optimiert und beschleunigt werden, was zu einer schnelleren Abfertigung von Schiffen und einer effizienteren Umschlagleistung führt. Zudem ermöglicht die Digitalisierung eine bessere Planung und Koordination der Abläufe, was zu einer Reduzierung von Wartezeiten und einer insgesamt verbesserten Leistungsfähigkeit der Terminals führt. Darüber hinaus können durch die Automatisierung und Digitalisierung auch Kosten gesenkt werden, da weniger manuelle Arbeitskräfte benötigt werden und die Prozesse insgesamt effizienter gestaltet werden können. Insgesamt führt die zuneh
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Welche Auswirkungen hat die steigende Nachfrage nach Containerterminals auf die Infrastruktur, die Umwelt und die Wirtschaft in verschiedenen Ländern?
Die steigende Nachfrage nach Containerterminals führt zu einem erhöhten Bedarf an Infrastrukturinvestitionen, um die Kapazität und Effizienz der Terminals zu erhöhen. Dies kann zu verbesserten Straßen-, Schienen- und Hafenanlagen führen, um den steigenden Warenverkehr zu bewältigen. Gleichzeitig kann die steigende Nachfrage nach Containerterminals auch negative Auswirkungen auf die Umwelt haben, da der Bau und Betrieb dieser Anlagen zu erhöhtem Verkehrsaufkommen, Luftverschmutzung und Lärmbelastung führen kann. Auf der anderen Seite kann die steigende Nachfrage nach Containerterminals auch positive Auswirkungen auf die Wirtschaft haben, indem sie Arbeitsplätze schafft, den Handel fördert und die Wettbewerbsfähigkeit der betroffenen
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Welche Auswirkungen hat der steigende Bedarf an Containerterminals auf die Infrastruktur, die Umwelt und die Wirtschaft in verschiedenen Regionen?
Der steigende Bedarf an Containerterminals führt zu einer erhöhten Belastung der Infrastruktur, da die bestehenden Terminals möglicherweise nicht ausreichen, um die steigende Nachfrage zu bewältigen. Dies kann zu Engpässen und Verzögerungen im Warentransport führen. Darüber hinaus kann der Bau neuer Terminals zu Umweltauswirkungen führen, wie z.B. zur Zerstörung von Lebensräumen und zur Verschmutzung von Gewässern. Auf der positiven Seite kann der steigende Bedarf an Containerterminals jedoch auch zu wirtschaftlichem Wachstum führen, da neue Arbeitsplätze geschaffen werden und die Warenlogistik verbessert wird, was wiederum die Handelsaktivitäten ankurbelt.
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung in Containerterminals auf die Arbeitsplätze in der Logistikbranche und wie können diese Veränderungen bewältigt werden?
Die zunehmende Automatisierung in Containerterminals führt dazu, dass einige manuelle Arbeitsplätze durch Maschinen ersetzt werden, was zu einem Rückgang der Arbeitsplätze in der Logistikbranche führen kann. Gleichzeitig entstehen jedoch auch neue Arbeitsplätze, die spezielle Fähigkeiten erfordern, wie z.B. die Bedienung und Wartung von automatisierten Systemen. Um diese Veränderungen zu bewältigen, ist es wichtig, dass die Mitarbeiter in der Logistikbranche sich weiterbilden und neue Fähigkeiten erwerben, um den Anforderungen der automatisierten Arbeitsumgebung gerecht zu werden. Darüber hinaus ist es wichtig, dass Unternehmen und Regierungen Programme zur Umschulung und Weiterbildung von Arbeitnehmern in der Logistikbranche anbieten, um sicherzustellen, dass sie für die neuen
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung auf die Effizienz und Produktivität von Containerterminals in Bezug auf Logistik, Technologie und Arbeitskräfte?
Die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung führt zu einer Steigerung der Effizienz und Produktivität von Containerterminals, da Prozesse schneller und präziser ablaufen können. Durch den Einsatz von Technologie wie automatisierten Kranen und Lagerverwaltungssystemen können Containerterminals mehr Fracht in kürzerer Zeit bewältigen. Gleichzeitig verändert sich die Arbeitswelt, da bestimmte manuelle Tätigkeiten durch Maschinen ersetzt werden, was zu einer Umstrukturierung der Arbeitskräfte und neuen Anforderungen an die Qualifikation führt. Insgesamt ermöglicht die Automatisierung und Digitalisierung eine effizientere und produktivere Abwicklung von logistischen Prozessen auf Containerterminals.
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung auf die Effizienz und Produktivität von Containerterminals in Häfen und wie beeinflusst dies die Logistikbranche?
Die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung in Containerterminals führt zu einer verbesserten Effizienz und Produktivität durch die Reduzierung von menschlichen Fehlern und die Optimierung von Prozessen. Dies ermöglicht eine schnellere Abfertigung von Containern und eine bessere Auslastung der Terminals, was wiederum die Gesamtkapazität und Durchsatzrate erhöht. In der Logistikbranche führt dies zu einer verbesserten Lieferketteneffizienz, kürzeren Umschlagszeiten und niedrigeren Kosten, was letztendlich zu einer gesteigerten Wettbewerbsfähigkeit und Kundenzufriedenheit führt. Darüber hinaus ermöglicht die Digitalisierung eine bessere Verfolgung und Steuerung von Warenströmen, was zu einer verbesserten
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung von Containerterminals auf die Arbeitsplätze in der Logistikbranche und wie können Arbeitskräfte auf diese Veränderungen vorbereitet werden?
Die zunehmende Automatisierung von Containerterminals führt dazu, dass einige manuelle Arbeitsplätze durch Maschinen ersetzt werden, was zu einem Rückgang der Arbeitsplätze in der Logistikbranche führen kann. Gleichzeitig entstehen jedoch auch neue Arbeitsplätze, die spezielle Fähigkeiten erfordern, wie z.B. die Bedienung und Wartung von automatisierten Systemen. Um auf diese Veränderungen vorbereitet zu sein, können Arbeitskräfte in der Logistikbranche durch Umschulungs- und Weiterbildungsprogramme auf die Bedienung und Wartung von automatisierten Systemen vorbereitet werden. Darüber hinaus ist es wichtig, dass die Unternehmen in der Logistikbranche ihre Mitarbeiter aktiv in den Veränderungsprozess einbeziehen und sie bei der Anpassung an die neuen Anforderungen unterstützen.
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung auf die Effizienz und Produktivität von Containerterminals in Häfen und wie beeinflusst dies die Logistikbranche?
Die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung in Containerterminals führt zu einer erhöhten Effizienz und Produktivität, da Prozesse schneller und präziser ablaufen. Dies ermöglicht eine schnellere Abfertigung von Containern und eine bessere Auslastung der Terminals. In der Logistikbranche führt dies zu einer verbesserten Planbarkeit und Zuverlässigkeit der Lieferketten, da die Terminals effizienter arbeiten und Engpässe reduziert werden. Gleichzeitig erfordert die Automatisierung und Digitalisierung jedoch auch Investitionen in neue Technologien und Schulungen für das Personal, um die Veränderungen erfolgreich umzusetzen.
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Welche Auswirkungen hat die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung auf die Effizienz und Produktivität von Containerterminals in Häfen und wie beeinflusst dies die Logistikbranche?
Die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung in Containerterminals führt zu einer verbesserten Effizienz und Produktivität, da Prozesse wie Be- und Entladung, Lagerung und Transport von Containern schneller und präziser ablaufen. Dies ermöglicht eine schnellere Abfertigung von Schiffen und Lkw, was wiederum die Gesamtdurchlaufzeit von Waren verkürzt. In der Logistikbranche führt dies zu einer optimierten Lieferkette, da Waren schneller und zuverlässiger transportiert werden können, was wiederum die Kosten senkt und die Kundenzufriedenheit erhöht. Die Automatisierung und Digitalisierung ermöglichen es auch, Daten in Echtzeit zu erfassen und zu analysieren, was zu einer besseren Planung und Steuerung der logistischen Abläufe führt.